Un rer à Meaux Infos ou Intox

C'est un sujet récurrent, qui a été abordé plusieurs fois sur Meaux le blog. Mais une chose de sure, si RER il vient a Meaux ce n'est pas pour demain...

Les deux prolongements RER E et RER A ont été avancés.

Le E serait le plus "simple à mettre en oeuvre, il suivrait la ligne SNCF Paris EST actuelle. Mais un omnibus pour faire Meaux Paris aurait l'inconvenient d'être très long - plus d'une heure, contre 45 minutes environ pour le train qui desert aujourd'hui toutes les gares depuis Chelles jusqu'à Meaux, et 25 pour un directe, à choisir autant garder le train. Et puis techniquement il faudrait adapter les quais en les surélevant. Des travaux assez génant et coûteux, et pas à l'ordre du jour. Surtout que la gare de Meaux aurait besoin de subir beaucoup plus de travaux pour améliorer son accessibilité.

Le A prolongerais son tracé depuis Chessy, par Coupvray, Chalifert... pour rejoindre Esbly (qui si en plus il y avait le E deviendrait une véritable gare d'importance, beaucoup plus intéressante que Meaux), pour se greffer sur la ligne EST et rejoindre Meaux.
Même problèmes que pour le E. Il faudra aménager la gare de Meaux. Sauf qu'en plus il faut faire des travaux de terrassement et d'infrastructure colossaux (creuser dans le plateau, construire un viaduc pour franchir la vallée de la Marne...) qui n'en valent sans doute pas la peine. Parce que le prolongement du A il sert à quoi ? Relier Meaux à Disney ? Parce que si c'est pour relier Paris ce n'est pas un bon plan non plus.
Comptez en plus que Disney à tout intérêt à garder le terminus de la ligne.
Le dernier SDRIF (schéma directeur d'Ile de France) prévoit une liaison entre Meaux et Disney-VDE-MLV, sous forme d'un transport en site propre : un transport en site propre c'est un site dédié à un transport : un couloir de bus, une voie de chemin de fer, une piste cyclable, une route pour automobile... On n'en sait pas plus.

Il avait été fait dans les années 70 un projet de gare pour Beauval (il faudrait que j'en retrouve les dessins... c'était paru dans la Marne, ça doit se trouver à la médiathèque dans la section archive). Ce projet de gare il devait se trouver au niveau du centre commercial de la Verrière, et être semi enterré. Il était le terminus d'une branche qui rejoignait la ligne EST qui passe au nord du quartier de Beauval dans la zone industrielle. Ce projet n'est plus du tout d'actualité.

Les projets d'aménagement de transports aujourd'hui à meaux, il passe par la création de pistes cyclables, de voies réservées au bus aussi sur certains axes : Avenue Allende, par exemple, dont le terreplain central est un site propre en attente (il était question d'un tramway a cet emplacement à une lointaine époque... les années 70 ^^). Et puis pour les gares, c'est la confortation de deux poles : la gare de Meaux, et la gare de Trilport. et puis il y a aussi la deviation, qui un projet de transport pharaonique.


Voila en gros l'histoire des projets de transports sur Meaux. J'espère avoir répondu a votre question.

Le quartier de Beauval ayant été rénové sans réserve foncière, je ne vois guère par où on ferait passer un RER pour le joindre, sauf à démolir des immeubles qu'on vient de construire... la situation n'est plus celle de 70.

Le plus pertinent me semble le prolongement du RER Chelles-Paris jusqu'à Meaux (canger des hauteurs de quai, ce n'est pas la mer à boire) en maintenant des rames directes: sur le RER Roissy-Paris, certains sont directs depuis Aulnay. Les usagers pourraient se connecter plus facilement par les nœuds de RER qu'en cavalant gare de l'est pour des métros pas toujours commodes

Tramway à Meaux av Allende? Ca me semble très surestimé comme investissement par rapport aux besoins (c'est TRES CHER un tram). Mais couloirs réservés pour les longs bus, ça oui ce serait peut être une bonne idée.

Un essai de trame RER sur la ligne P (PARIS-EST - Meaux) a été effectué fin aout 2009. Comme le rapporte le blog des usagers de la ligne Paris-Meaux :

Rame Eole sur un service Paris -- Meaux, demain 26 août

Ne soyez pas surpris ! Demain en fin de matinée, un aller-retour Paris -- Meaux sera assuré en rame Eole. Il s'agit du départ de Paris à 10h30 pour toutes les gares de Chelles à Meaux ; et vraisemblablement du retour à 11h19 au départ de Meaux pour Paris.

Il s'agit de tester des balises qui ont été installées récemment dans les gares de Vaires, Lagny, Esbly et Meaux, qui permettent de déployer le marche-pied mobile et ainsi d'accéder au train depuis nos quais bas. Cet équipement sera nécessaire avec l'arrivée des rames NAT (Z 50000) fin 2012, dont le plancher serait trop haut, sans cela.

En attendant ces rames pas encore en service, c'est une rame Eole qui effectue le test, car elle présente les mêmes caractéristiques : plancher haut et marche-pied mobile.

D'ici à fin 2012, cet équipement permettra également, en cas de besoin, d'envoyer des rames Eole sur la ligne de Meaux, par exemple en cas de gros pépins sur les rames habituelles.

* Mise à jour du 27 août : cet essai a été réussi !

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Il est toujours question à part ça de créer une liaison en site propre entre Meaux et Chessy. Mais pour quoi au juste ? Alors que les liaisons bus (directes) sont aujourd'hui efficaces. Et que la volonté politique se porte plus à vouloir limiter les déplacements hors agglomération (travail et loisir). Un TSP, de type tram train comme solution annoncée la plus probable n'est-il pas un investissement cher et surestimé ?

Non rdg77, vous ne pouvez pas comparer Paris intramuros à Meaux. ça ne concerne pas le même public, pas le même trafic, ni les mêmes capacités. Par exemple 2 bus pleins, à la gare de Chessy, c'est environ 120 personnes. Un tram-train ça doit être autour de 250 personnes pour une rame. La densité du réseau parisien elle s'explique par le nombre de voyageurs qu'il s'agit de transporter, beaucoup beaucoup plus important que ce qu'une ligne Chessy Meaux ne pourra jamais avoir même en heure de pointe (je ne parle même pas des heures creuses). L'investissement dans une infrastructure du genre est dés lors disproportionné, beaucoup trop coûteuse, et non viable - or il faut que le réseau soit rentable aujourd'hui et pas déficitaire... voyez les difficultés d'une ligne comme Crécy- Esbly !

Si la Ville, ou la région, doivent investir dans les transports à Meaux, c'est sur la ligne SNCF déjà existante. Et des projets sont déjà en cours (apparemment, d'après ce que dit le magazine du département). Et qu'elle renforce la cadence des bus si nécessaire. Mais créer un nouveau type de transport uniquement pour faire la liaison Meaux-Chessy semble une fausse - bonne idée.

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Quant au sectarisme existant entre la Région, le Département, et J.F. Copé, et dont Meaux subit les dommages collatéraux, il me semble que c'est plus du à la personnalité de monsieur Copé qu'a une appartenance droite - gauche : suffit de voir les autres villes importantes du département (Melun, fontainebleau, provin, Torcy...), la plus part à droite, elles ne sont pas aussi ignorées que Meaux... bon et puis si Meaux n'est pas aidée par la Région ou le Département, les subventions viennent quand même, de l'Etat, ou de l'Europe... Et même si la Ville n'est pas prioritaire à cause de ce sectarisme pesant, si elle propose un projet pertinent et fait preuve d'une réelle volonté politique, il n'y a aucune raison que ce projet soit snobé par la Région. Je pense qu'il savent reconnaitre un bon projet quand il y en a un qui se présente...

Par léger j'entendais "relativement", par rapport au tracé d'une nouvelle ligne surtout dans une zone semi urbaine.

Notez que personne (c'est peut être un tort, votre idée semble séduisante) ne parle pour le moment de prolongement après Meaux.

Pour les gares de triage... La SNCF en a de moins en moins besoin: démantèlement de celle de Vaires, réduction substantielle de celle de Noisy le Sec... alors que le trafic de banlieue ne diminue pas et que le TGV se surajoute

Cette idée de gare "intermédiaire" est une idée intéressante ! Au point, figurez vous, que j'avais mené une petite réflexion de mon côté, il y a quelques temps déjà sur la possibilité de "déplacer la gare de Meaux".

Si vous me laissez jusque ce weekend, le temps de rassembler la documentation que j'avais produit sur ce sujet et la publier, on pourra discuter des implications d'un tel projet pour la ville. Mais je peux vous dire déjà que les enjeux et les opportunités liées à un tel projet sont nombreux - bien plus que le plan Marshall, ou la RU - et vont bien au delà des simples considérations liées aux transports. C'est un vrai projet urbain, avec un impact fort pour la ville de Meaux.

Bon, mais qu'on soit d'accord : la ville n'envisage pas un tel projet à l'heure ou j'écris ces lignes (elle pourra toujours s'inspirer après... ). Cette petite réflexion est un "cas d'école". C'est pour réfléchir à la ville, réfléchir aux transports... Et peut-être comprendre un peu mieux les projets actuels qui se font sur la ville : Plan Marshall, RU, éco-quartier... en donnant à les voir sous un autre angle.

Je publierai ce projet dans un nouveau sujet... d'ici ce weekend.